秩序之外，能相信的只有自己了，这也是大明商船不愿意出马六甲城的原因之一。
大明从来不怕商船掌控火力，因为商船的火力再强，也没有水师的火力强。
张居正和皇帝聊的海贸政策，整体上遵循了当年万士和提出的‘仗剑行商’这一海贸基本策略，在规则还不完善的时候，在一望无际的大洋之上，暴力就是保护自己的唯一手段。
皇帝和张居正聊了很久，这些都和环太商盟息息相关，但这些国策的调整，和其他成员无关，是大明自我调整，以适应新的海贸形式。
“先生对龙江、清江造船厂营造拖船之事，是如何看法？文昌阁里就咱们四个，先生可以畅所欲言。”朱翊钧说起了廷议上关于拖船的问题，张居正没有具体表态。
“陛下稍待。”张居正站了起来，在书架上翻找着书籍。
朱翊钧看着张居正的身影，有些感慨，这个四十八岁成为元辅的帝师，终于是老了，两鬓已经斑白，连胡子都变成了杂色，而且身形也不像当年那样挺拔了。
张居正将一本《龙江船厂志补》拿了出来，翻看了片刻，找到了书签的位置，递给了皇帝陛下。
大明对南京城外的龙江造船厂，进行了全面的挖掘，对所有有可能的史料都进行了整理，最终由礼部修订了一本志书，补充了造船厂的兴衰史，其过程令人唏嘘不已。
朱翊钧看到了书签的位置，里面有很多张居正本人的注释。
“朕明白了，龙江造船厂的衰败，有朝廷的责任，而且是主要责任。”朱翊钧翻看着志书，承认了这一基本事实。
“龙江造船厂的衰亡绝非一时，而是不断衰亡。”张居正面色复杂的说道：“永乐年间，海贸兴盛，仅仅龙江造船厂，一年要营造海船、河船768艘，这些都是五百料以上的大船，彼时造船厂有船匠七万三千余人。”
“到了宣德年间，造船厂一年只能造187艘船了，而且多数都是小船，船匠逃的逃，走的走，到了宣德九年时候，船厂只有两千二百众，还皆是尸位素餐，三分钱一分货，钱到了也不干活。”
“仅仅九年时间，龙江、清江两个最大的造船厂，就已经失去了往日所有的能力。”
时来天地皆同力，运去英雄不自由。
朝廷风向转变，海禁政策开始收紧，造船厂的船只订单快速减少，入不敷出之后，造船厂养不活那么多的船匠。
慢慢的船厂只剩下了一些尸位素餐之人，甚至这些人，都不再点卯，雇几个游堕之民，在船厂里敲敲打打，敷衍了事。
到了正统年间，龙江造船厂已经没有造船能力了。
造船厂失去造船能力，这里面，朝廷负有主要责任。
当初的龙江造船厂是绝对的官厂，大部分船只的营造和维修，都是朝廷的官船，官船不再营造和维修，这些船匠失去了生计，船厂衰败就成为了必然。
产业凋零的影响，比朱翊钧想象的还要深远，代表着整个产业链的衰亡。
最典型的结果就是正统十二年，钟山桐园付之一炬，却无人问津。
张居正支持船厂营造拖船，龙江船厂已经第三次上奏了，过往的小船利润微薄，河船为主的龙江、清江造船厂，又不能和松江、福建、广州造船厂一样，营造三十丈的海船。
船厂的匠人无事可做，这么下去，船厂没了，造船的产业链慢慢也会凋亡，这么搞下去，新曲谱旧词，过去的故事再来一遍而已。
“陛下，这六十万纤夫，他们但凡是有一点办法，都不会去纤夫，纤夫这个生计，实在是太苦太苦了，拖船带来的运力的提升，势必要让码头搬运货物增加，需要大量的人手，而且还有各色工坊匠人需要也是增加。”
“干点什么，都比做纤夫强。”张居正提出了自己的看法。
“格物院格物博士耿定向，深入了解过纤夫，这个行当，十三岁开始上工，干到二十五岁就干到头了。”张居正将翻找出来的另外一本杂报，递给了皇帝陛下。
耿定向，原来的南衙国子监祭酒，后来跟着徒弟焦竑一起进了格物院做了社科博士，专门负责各种社会调研，和林辅成不同，耿定向更倾向于了解大明百姓的生活，写了无数本的杂报。
辽东百姓垦荒记事，就是耿定向等人写的。
耿定向在杂报里，从一个旁观者的角度，描写了一个纤夫的一生。
纤夫所用的绳索并非麻绳，而是一种名叫纤藤的绳索。
纤夫从三五岁开始就跟着父亲长辈入山伐竹，六岁开始就使用蔑刀，将竹子切割成为篾条，用篾条编织成绳纤索之后，熬煮两天，放在太阳下暴晒，才是纤藤。
十三岁的时候，纤夫开始拉纤，一直到十六岁之前，分文没有，连饭都是糠饭，干草加麦秸碎了，再加点咸鱼碎，就是一天的口粮，而且还要勤快，否则动辄打骂。
有的时候，东家心善会给点黑面馒头，管一顿面条，但多数时候，都只有一张糠饼，两碗水。
十三岁到十六岁的纤夫，都是队上的累赘，一直等到十六岁，才能吃上一顿正经饭。
顺流而下的河船，不需要纤夫，只有逆流而上的河船，才需要纤夫，根据各种船只大小不等，纤夫从三四人到几十人不等，遇到官船，甚至要上千人。
而纤夫一天要拖船六七十里地，这一路上，全都是沙滩、乱石和悬崖，很多纤夫都是光着脚，因为鞋子很容易坏。
